Przekładka napędu do podnoszonego zawieszenia

[pilci]

Witam wszystkich i pozdrawiam !!! Jestem tu nowy i liczę na pomoc. Kilka miesięcy temu kupiłem multivana 92r 2,5 benzyna wyprodukowanego dla straży pożarnej w Niemczech - wersja przednionapędowa z podnoszonym zawieszeniem. Samochodzik, jako że był blacharsko (o dziwo z wyjątkiem podwozia) kiepski trafił do blacharza i się właśnie kończy robić . W międzyczasie kombinowałem sobie że idealnym dopełnieniem auta o regulowanym prześwicie byłby napęd syncro. Właśnie udało mi się taką caravelkę syncro 93r kupić (ten sam silnik)i z 2-ch chciałbym zrobić auto moich marzeń. Przeczytałem już na forum o dokładaniu napędu i wiem że są w przednionapędowych wszelkie potrzebne wsporniki i dziury ale nigdzie nie znalazłem jakiejkolwiek informacji jak to się ma do podnoszonego zawieszenia. Czy dodatkowym problemem może być fakt, że w multivanie mam automatyczną skrzynię. Czy przy przekładaniu skrzyni biegów nie czekają mnie jakieś niespodzianki. I jeszcze jedno - czy w okolicach Łodzi zna ktoś jakiś dobry warsztat od tego typu magii?

pozdrawiam
Piotr

[Jacek J]

Witam
Wiele Ci chyba nie pomogę,bo napęd syncro już w swoim mam, ale napisz na jakiej zasadzie działa u Ciebie to regulowane zawieszenie,bo jeszcze się z czym takim w T4 nie spotkałem i mnie to zaintrygowało :-)

[lincoln1998]

Pneumatyczne zawieszenie masz kolego ?

[pilci]

Co do zasady podnoszenia to postaram się dokładniej odpowiedzieć jak zrobię zdjęcia. Na pierwszy rzut oka centralnym punktem tego zawieszenia jest coś co przypomina spłaszczony podnośnik hydrauliczny. Dokładniej się nie przyglądałem, bo auto od razu po zakupie zrobiło trasę powrotną , wjechało do blacharza i jeszcze tam jest a my się jakoś mijamy. Myślę że na dniach odbiorę, to będę testował. Przy pierwszej okazji zrobię zdjęcia podwozia i wrzucę (jeżeli jest taka możliwość) - pewnie ktoś będzie wiedział lepiej ode mnie...

[Piter]

na pewno przy zmianie z automatu na manuala, musisz zmienić koło zamachowe i wybić tulejkę z wału korbowego, która dość mocno siedzi. Ja tak przynajmniej miałem, jak kupiłem silnik od automata.

[pilci]

Czyli pewnie cały silnik , a może oba, pewnie wylądują na stole i się porówna....

[Piter]

tak najłatwiej :)

[stram]

Stary ten kotlet.. Czy ktokolwiek więcej słyszał o zmiennej wysokości zawieszenia w vw t4..
Tak szukam i wydaje mi się że to jakaś pomyłka...

[srokkka]

Zmianę wysokości zawieszenia przodu można łatwo zrobić, napinając drążki skrętne /które są elementem resorującym/. A z tyłu dać nie o jednej /jak w oryginale/ a po dwie podkładki gumowe pod sprężyny. Mam tak zrobione w swoim syncro, więc wiem, co piszę.

[niebieski-n2]

Stary ten kotlet.. Czy ktokolwiek więcej słyszał o zmiennej wysokości zawieszenia w vw t4..
Tak szukam i wydaje mi się że to jakaś pomyłka...

Niedawno ktoś wrzucał na forum link do aukcji na której sprzedawano pneumatyczne tylne zawieszenie.
Pewnie w dziale ciekawe aukcje czy jakoś tak.

[stram]

Zmianę wysokości zawieszenia przodu można łatwo zrobić, napinając drążki skrętne /które są elementem resorującym/. A z tyłu dać nie o jednej /jak w oryginale/ a po dwie podkładki gumowe pod sprężyny. Mam tak zrobione w swoim syncro, więc wiem, co piszę.

To wiem - jednak chodzi mi o pneumatycznie lub hydraulicznie regulowaną wysokość zawiedzenia.
Tak jak pisał autor tego wątku.
W żadnym manualu nic na ten temat nie znalazłem, wiecie coś o takich wersjach?
znalzałem coś takiego - fajna sprawa była już jednak dawno temu montowana w USA..