1.9 TD ABL

[Maciek]

Co do silnika to uważam , że jest to silnik za słaby do T4.
silnik
+ małe spalanie
+ tanie części (rozrząd)
+ nie jest taki głośny jak na starego diesla

- za słaby jadąc w 7os w terenie górzystym
- wyprzedzanie ? zapomnij :)

Jest to silnik "miejski" , choć sam poruszam się T4 turystycznie przeważnie w 2-4 os (wersja multivan) a większość moja T4 jeździ w mieście (wrocław). Chciałem aby mój bus był tani w utrzymaniu i takiego wybrałem. Co do prędkości to jak chcę poszaleć to przesiadam się w drugie auto 155km 20v przez które mam już mandatów na parę zł.
Auto jest jak dla mnie rewelacyjne , zresztą od dawna marzyłem o T4. Nie ukrywam ,że i tak przeważnie w trasie nie przekraczam 100-120km \h. Ważne dla mnie to że T4 ma duży prześwit dzięki temu mogę zboczyć z drogi nie martwiąc się że o coś zahaczę.

Spalanie we Wrocławiu \ 9 L
Minimalne 7 L przy 100km\h
8 L przy 120km\h

Jest to mniej więcej wyliczone , auto mam zaledwie 8 miesięcy



Mam biedną wersję bo zaledwie el. szyby i lusterka. Deska rozdzielcza jest czytelna i co najważniejsze dobra do montażu CB-radio.

[Probe041]

Maciek a może jesteś chętny na ustawkę ABL vs ABL ?? :D Zobaczyłbym czy mój jeszcze ma czym oddychać :D

Ja bym na niego nie narzekał gdyby nie to że nie lubi się wspinać na większe górki a tak to może być. Ważne że jest gdzie rzeczy wsadzić i nie trzeba się martwić że się nie zmieści :lol:

[Maciek]

RACJA , miejsca ma do woli. Mój coś tam idzie ale to może też przez to że jak się przesiadam z Kappy do T4 to czuję się jak bym stał w miejscu

[b8tz]

Miałem na zlocie porównanie - przejechać się 2.4 i porównując z ABL'em moim to nie zamieniłbym się motorem za motor. Nadwoziem i wnętrzem jak najbardziej.

[Maciek]

ale co szybciej się zbiera? pewnie ciszej pracuje?

[KrzySieK]

No powiem Wam ze b8tz pokręcił coś w swoim i rewelacja <38>
10KM napewno mu przybyło <56>

[b8tz]

Dodam jeszcze że AAB AAB nierówny.... Krzyśka zapierdziela prawie jak mój ABL, za to Caravan'owy AAB to mułek był...

Mój ABL ma podniesione ciśnienie do 0.8 bara, podniesiona dawka i ciutkę zapłon przyspieszony.

[GLANU]

Dodam jeszcze że AAB AAB nierówny.... Krzyśka zapierdziela prawie jak mój ABL, za to Caravan'owy AAB to mułek był...

Mój ABL ma podniesione ciśnienie do 0.8 bara, podniesiona dawka i ciutkę zapłon przyspieszony.

no musimy to sprawdzic ja juz uporalem sie z moim i jest ok
tzn . zawsze mozna cos poprawic ale na razie nie mam do tego glowy i $$

[b8tz]

GLANU to co twojemu potworowi było że raz jechał a raz nie? Co z nim zrobiłeś?

JA pokupiłem właśnie większą dmuchawkę, może w przyszłym tyg sprubuję ją zamontować

[ostryt4]

Witam, zakupiłem właśnie 1,9 TD ABL, niestety albo to porażka albo coś tam jest nie tak, jak się rozbuja to idzie ale lekka górka i katastrofa. Mam drugiego T4 z 2,5 TDi, kodu aktualnie nie pamiętam, ale ta najsłabsza wersja i ciągnie o niebo lepiej. Podziałam coś jeszcze z tym 1,9 ale chyba będę zamieniał silniki bo w budzie 1,9 ma z obydwu stron suwane dzwi. Pozdrawiam.

[Probe041]

Przy ABLu to norma

Zależy też o jakiej górce mówisz. Bo pod normalne wzniesienia (małe :D ) powinien bez problemu wjeżdżać

Co innego spora górka, zazwyczaj trzeba redukować. No chyba że przy podjeździe masz sporo ponad 100km/h to w zależności od górki powinien wjechać z rozpędu :D

Już nie mówię o jeździe z ładunkiem :D

Tak samo nie ma co go porównywać z TDI, nawet 88KM. Inna bajka. 68KM (o ile nie mniej) szału nie robi :D

Temat o przekładce na TDI jest, pewnie już czytałeś

Pozdr

[ostryt4]

Tak, czytałem o przekładce na TDi, szkoda tylko że to są koszta a najgorszy jest aktualnie brak czasu i miejsca do dłubania. Nic to, pożyjemy, zobaczymy, może któregoś dnia zagości 2.5 TDi pod maską, pozdrawiam.

[Probe041]

Tak, czytałem o przekładce na TDi, szkoda tylko że to są koszta a najgorszy jest aktualnie brak czasu i miejsca do dłubania. Nic to, pożyjemy, zobaczymy, może któregoś dnia zagości 2.5 TDi pod maską, pozdrawiam.

Zawsze możesz kupić

-manometr (lub wskaźnik ciśnienia doładowania np na allegro) i podpiąć go w taką wypustkę zaślepioną w kolektorze dolotowym
-podnieść dawkę paliwa na pompie lub założyć z LDA i też pokręcić(wszystko jest opisane na sieci)
-MBC, do stabilnego podniesienia ciśnienia na turbie
-wywalić katalizator (stary zabierz ze sobą i sprzedaj, parę stówek wpadnie :) )
-zaślepić EGR

I masz odmulonego harczoka :)

[ostryt4]

Tak, czytałem o przekładce na TDi, szkoda tylko że to są koszta a najgorszy jest aktualnie brak czasu i miejsca do dłubania. Nic to, pożyjemy, zobaczymy, może któregoś dnia zagości 2.5 TDi pod maską, pozdrawiam.

Zawsze możesz kupić

-manometr (lub wskaźnik ciśnienia doładowania np na allegro) i podpiąć go w taką wypustkę zaślepioną w kolektorze dolotowym
-podnieść dawkę paliwa na pompie lub założyć z LDA i też pokręcić(wszystko jest opisane na sieci)
-MBC, do stabilnego podniesienia ciśnienia na turbie
-wywalić katalizator (stary zabierz ze sobą i sprzedaj, parę stówek wpadnie :) )
-zaślepić EGR

I masz odmulonego harczoka :)

Co to jest MBC ? Czy po takim podkęceniu tak z ciekawośći zapytam spalanie wzrasta odczuwalnie ? W TD-ikach niektórzy twierdzą że po takich zabiegach nawet spada jak się wykorzystuje właściwie moment obrotowy.

[Probe041]

To jest MBC
http://allegro.pl/listing.php/search?sg ... category=3

Spalanie raczej nie, ale jak to zrobisz to nie będziesz się przejmował spalaniem :D

[ostryt4]

Jeszcze proszę uświadomić laika, co oznacza LDA, myślałem że to kod silnika ale chyba nie, pozdro.

[GrzesTM]

tu masz o LDA i prostych modyfikacjach
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=55547

[ostryt4]

Dzięki wielkie, jak tylko zmienię rozrząd to zabieram się do podkręcania. Tak na marginesie tego rozrządu to jak tam to idzie z napięciem paska, są jakieś znaki na rolce napinającej, czy ona jest na sprężynie, pytanie nie w temacie ale za podpowiedz byłbym wdzięczny.

[Probe041]

Dzięki wielkie, jak tylko zmienię rozrząd to zabieram się do podkręcania. Tak na marginesie tego rozrządu to jak tam to idzie z napięciem paska, są jakieś znaki na rolce napinającej, czy ona jest na sprężynie, pytanie nie w temacie ale za podpowiedz byłbym wdzięczny.

Z tego co pamiętam to napinacz jest automatyczny

[Kenobi]

Panowi proszę nie robić z tego działu i tematu dyskusji o tuningu i naprawie ABL
są do tego odpowiednie działy

ostatni post kolegi ostryt4 dotyczący zwiększenia dawki na pompie przeniosłem tu:
http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=33&p=9401#p9401

kolejne nie związane z tematem będę kasował

[b3tomek]

ja też mam 1.9TD i tez jestem zdania ze ten silnik jest za mały. Robie trasy 1 300 km i jest to stanowaczo za mała moc do takiego auta. Przy 120 km/h ma juz wysokie obroty silnika a spalanie tak jak wczesniej ktoś napisał że jest ok 8 litrów przy takiej predkosci w mojej jest troche wieksze.

[lukasacz]

Też posiadam ABL ale jeżdże przeważnie po mieście i jest OK. Niestety faktem jest że na dalekie trasy się nie nadaje bo jest za słaby, nie ma możliwosci dynamicznego wyprzedzania, a od 100 km/h jest juz bardzo głośno w kabinie i spalanie bardzo rośnie :/

[czechobil]

To auto ma jedną wielką zaletę !!!- od 3 lat ani jednego mandatu za przekroczenie prędkości nie dostałem <śmiech>

[Johnny]

Niedawno wróciłem z najdłuższej trasy w historii mojego transportera (740km) i jestem mile zaskoczony ponieważ, pomimo obaw, nie miałem z nim najmniejszych problemów - wygląda na to, że może w końcu zacznę nim więcej jeździć niż naprawiać ;)

Niniejszym czuję się kompetentny dodać swoje trzy gorsze do tematu.

Podpisuję się pod opiniami przedmówców: ten silnik na takie trasy nie został stworzony. Załadowane obficie ludźmi i sprzętem to to się ledwie zbiera z miejsca a poza tym max. prędkość 90-100 km/h na dłuższą mete jest trochę męcząca. Oczywiście da rade cisnąć więcej, ale rosnące już wtedy drastycznie spalanie + uciążliwy huk w kabinie mnie przynajmniej do tego skutecznie zniechęcają. A tak może i bez szaleństw, ale zrobił co do niego należało i zakończył trasę z jak najbardziej akceptowalnym średnim spalaniem 8l/100km.

Gdybym miał jeszcze raz kupować transportera, na pewno wybrałbym egzemplarz z mocniejszym silnikiem, ale za dużo już wpakowałem kasy i czasu w swojego, żeby go zmieniać. Przynajmniej wiem co mam i na czym stoję.

Może jeszcze kilka moich osobistych uwag, które być może kiedyś komuś ułatwią podjęć decyzję o zakupie:

- Realne spalanie przy tym silniku wynosi 8-10l (na trasie jadąc 70-80km/h można zejść do 7l z małym haczykiem, natomiast zimą na krótkich dystansach może być i 11l)
- Jeśli jeździsz głównie po mieście i nie wozisz nie wiadomo jakich ciężarów to da się tym jeździć.
- Silnik ma prostą konstrukcję, nie uświadczysz tu żadnej elektroniki, jedynie czysta mechanika.
- Co idzie za powyższym punktem, to stosunkowo łatwa naprawa i tanie części.
- Jeśli chodzi o turbosprężarkę, to cóż, nie uświadczysz tutaj żadnego efektu turbo, wgniatania w fotel czy czegoś podobnego, chociaż na pewno lepiej mieć te 8 koni więcej niż ich nie mieć.
- Jak ktoś wyżej napisał trzeba się postarać żeby dostać mandat za prędkość ;)

Pisałem wcześniej o naprawach, ale co musze zaznaczyć to to, że z samym silnikiem nie miałem nigdy problemów! Nie znam co prawda jago historii, nie wiem czy był wcześniej naprawiany, ale według stanu licznikowego ma już 306500km i wszelkie przesłanki mówią mi że może to być autentyczny przebieg. Owszem, tu i tam poci się pod uszczelką ale jestem pewien że jeszcze sporo kilometrów nim nakręcę zanim będzie się kwalifikował do poważniejszego remontu.

Czytałem gdzieś jakoby ten silnik został fabrycznie zdławiony i moim zdaniem może coś w tym być, ponieważ jest to niewątpliwie muł, ale najzwyczajniej w świecie robi robotę i żywotnością przebije pewnie jeszcze niejedną nowszą konstrukcję. A ja lubię jak coś jest zrobione solidne i służy niezawodnie przez długi czas - a to niestety coraz trudniej uświadczyć w dzisiejszych czasach.

[dominik_pk]

Jeśli chodzi o "dynamike" tego silnika, to byłem dzis na oględzinach takiego pojazdu i mam wrażenie, że na 1 i 2-gim biegu ten silnik dużo lepiej jedzie do przodu niż silnik 2.4 D AJA(75KM) od 4 biegu jest odwrotnie. Może inne modele skrzyni biegów były, ale takie miałem odczucie. Taki na miasto lepszy się wydaje. Jazda bez ładunku w 2 osoby.
A dodatkowo gdyby doszło do jakichkolwiek napraw silnika to 1.9 TD powinien być tańszy w naprawach i eksplotacji niż 2.4 D, pomimo tego, że jest wyposażony w turbinę.

[zinq]

To ja dodam swoje dwa grosze ;), wcześniej miałem 2.4d z 93r i przyspieszał trochę lepiej niż 1.9td ale tylko dla tego że ciągnął już od niskich obrotów. Nie wiem czemu piszecie że jest głośno w waszych t4 1.9td, wcześniej poruszając się 2.4 czułem się jak bym jeździł ciężarówką ;), teraz gdy mam 1.9td jest cichutko można porozmawiać czy posłuchać cicho muzyki jest czytelne i w miarę nowoczesne zegary z niebieskim podświetleniem i ogólniej jak by przyjemniej.
Gdy kupiłem samochód mówiłem że to straszna taczka ledwo się zbierał a rozpędzenie do 120 to była wieczność, znajomy mechanik ustawił kąt wtrysku czy coś takiego i teraz idzie jak burza ;), co najmniej dwa razy lepiej jak po zakupie.
Różnicy w spalaniu, w stosunku do 2.4 nie odczułem.

[mirski_mi]

Posiadam samochód właśnie z takim silnikiem już ok 10 lat. Po naprawie głównej silnika i wymianie skrzyni na szybszą "staruszek" mój z łatwością osiąga 140km/h . Kiedyś w ramach próby, pojechałem 160km/h i było jeszcze trochę luzu pod pedałem. Bez problemów pokonuje trasę 3000 km w jedną stronę z ładunkiem ok 500 kg plus trzy osoby. Spalanie w granicach 8 l/100 km. Z doświadczenia wiem, że najczęstszą przyczyną huku w tym modelu jest wypracowana poduszka skrzyni biegów. Warto również zastosować na wydechu tuż za kolektorem odcinek giętki .

[czechobil]

Co masz na myśli? "tuż za kolektorem odcinek giętki"

[chemik211]

Co masz na myśli? "tuż za kolektorem odcinek giętki"

Chodzi o złącze elastyczne wydechu, plecionka

[wewobeski2]

Posiadam samochód właśnie z takim silnikiem już ok 10 lat. Po naprawie głównej silnika i wymianie skrzyni na szybszą "staruszek" mój z łatwością osiąga 140km/h . Kiedyś w ramach próby, pojechałem 160km/h i było jeszcze trochę luzu pod pedałem. Bez problemów pokonuje trasę 3000 km w jedną stronę z ładunkiem ok 500 kg plus trzy osoby. Spalanie w granicach 8 l/100 km. Z doświadczenia wiem, że najczęstszą przyczyną huku w tym modelu jest wypracowana poduszka skrzyni biegów. Warto również zastosować na wydechu tuż za kolektorem odcinek giętki .

Witam, jestem szczęśliwym posiadaczem dwóch t4 long z ABL. Jedną mam trzy lata, zmieniłem już przez ten czas głowicę na nówkę. Jest ok pali 8 litrów na 100 i ładnie reaguje na gaz. Mało awaryjne autko, wystarczy dbać o nią a posłuży jeszcze długo. Drugą mam 2 miesiące słabo reaguje na gaz i pali o zgrozo 9 litrów. Zapłon sprawdzony i jest ok. Skąd taka różnica w spalaniu?