2.5 TDI ACV za dużo powietrza

[wojtas91]

Czym może być spowodowane, że VCDS pokazuje rzeczywisty przepływ powietrza 400 mg/suw, a obliczoną 265 mg/suw ?
Pomiar robiony na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach.
Pod obciążeniem również za dużo o te niecałe 150 mg/suw.
Niedawno zrobione:
- regeneracja turbo
- nowe uszczelki pod kolektorem ssącym i wydechowym
- EGR zaślepiony
- nagar z kolektora ssącego usunięty
- przepływomierz podmieniany
- kąt wtrysku w Nastawach podstawowych 50-54 (Precyzyjny)
- dawka paliwa 4.2-4.4 mg/suw
Pali na widok kluczyka zimny i ciepły.
Jedynie podczas jazdy, gdy turbo zaczyna dmuchać, widać chmurkę dymu. Nie jest to zasłona dymna, ale w lusterku zauważalna.

[niebieski-n2]

- EGR zaślepiony

sam sobie odpowiedziałeś

[wojtas91]

Nie zgodzę się z Tobą. Przed zaślepieniem były identyczne wartości..

[Kenobi]

Już ci to tłumaczyłem. Nie szukaj problemu na siłę, takie wskazania są dla zamkniętego na wolnych obrotach EGRa lub zaślepionego. Chmura z diesla jest zawsze jak dostaje kopa i nie ma nic wspolnego z tym odczytem. Do tego EGR w tych silnikach jest tak prymitywny, że działa tylko na wolnych obrotach, do tego połowa z nich nie działa w ogóle i całe szczęście. Jak zajrzysz w dolot egzemplarza z działajacym od lat EGR to jest dramat.

[wojtas91]

Jeśli tak mówisz - oleje ten temat ;)
Warto zaślepić dodatkowo EGR w miejscu łączenia rury metalowej z kolektorem wydechowym? Zaślepiłem tylko u góry przy egr.

[niebieski-n2]

A skręcisz to do kupy (z tą rurą), jak dasz z obu stron dwie blachy odpowiedniej grubości?

[wojtas91]

A skręcisz to do kupy (z tą rurą), jak dasz z obu stron dwie blachy odpowiedniej grubości?

A czemu nie?
Okazało się, że ktoś przedemną zaślepił egr tam niżej, rura łącząca z kolektorem wydechowym.
Byłem pewien, że nie jest zaslepiony, stąd takie wskazania powietrza ;)