T4 2,4d 1991 - słabe ładowanie akumulatora

[mbejm]

Hej. Witam szanownych forumowiczów.

T4 2,4d 1991 silnik AAB
Mam zainstalowany woltomierz, więc wiem, że podczas jazdy z włączonymi światłami STANDARDOWO mam napięcie rzędu 13,5 - 13,7 V.
Dzisiaj widzę, że mam tylko 12,0 V.

NORMALNIE, gdy uruchamiam silnik, początkowo widzę napięcie bardzo niskie rzędu 10 V.
Gdy lekko dodam gazu, słyszę KLIK (domyślam się, że to jakiś przekaźnik) i napięcie wzrasta do ok. 12 V.
Gdy dodam więcej gazu, słyszę drugi KLIK i dopiero wtedy mam pełne ładowanie ok. 14,0-14,2 V

Dzisiaj nie usłyszałem drugiego KLIKu i dlatego zwróciłem uwagę na napięcie.
Teraz drugi klik się nie pojawia no i "DRUGI STOPIEŃ ŁADOWANIA" się nie włącza.

Dodam, że rok temu wymieniłem w alternatorze regulatr na jakiś drogi - podobno dobry.
Teraz sprawdziłem na dotyk połączenia kabelków na alternatorze.
Klemy oczyszczone, psiknięte CONTACT SPRAYem i dobrze dokręcone.
Akumulator nowy - może miesiąc ma.

CZY TO MOŻE BYĆ PROBLEM Z JAKIMŚ PRZEKAŹNIKIEM?
CZY MACIE JAKIEŚ POMYSŁY CO SPRAWDZIĆ, ŻEBY DOJŚĆ DO PRZYCZYNY?

Z góry wielkie dzięki za pomysły.
Pozdrawiam wszystkich.

[Adampio]

Nic mi nie wiadomo o jakimkolwiek przekaźniku od alternatora. Jaki i gdzie regulator montowałeś?

[mbejm]

W alternatorze. Rok temu alternator całkowicie przestał ładować. Wymiana regulatora pomogła i przez rok wszystko było super. Ale to nie ma raczej związku z bieżącym tematem. Pisząc o regulatorze, chciałem zaznaczyć, że regulator nie powinien być przyczyną obecnej awarii. Ale nie można oczywiście wykluczyć.

Teraz mam ładowanie, ale słabe.

[bigos1966]

A przed wymianą regulatora, sprawdziłeś jaki jest stan komutatora w alternatorze. Jeżeli był kiepski, to nawet najlepszy na rynku regulator długo nie wytrzyma. Odkręć regulator i sprawdź wszystko w jakim jest stanie.

[maxtz]

Nie znam akurat tego modelu silnika ale wątpię w to żeby tam siedział jakiś przekaźnik od ładowania.
Klik przekaźnika może równie dobrze oznaczać rozłączenie jakiegoś obwodu, które powduje spadek napięcia.
Niestety ale bez pomiaru napięcia woltomierzem na akumulatorze oraz alternatorze można sobie tylko gdybać.

[Adampio]

A jak nie depniesz tylko poczekasz to też bedzie "pierwszy KLIK"? Bo to może wyłączenie świec , ktore grzeją jeszcze chwilę po zgaśnięciu żółtej lampki

[peters]

Jest tam "przekaźnik mocy "ale to model 2,5tdi. Czy on powoduje większe ładowanie to nie wiem,ale zaraz po rozruchu słychać 'klik.'
Mialem przez jakis czas2,4D ale nie miałem problemów z altkiem.
Teraz mialem problem z kontrolka od altka przy dużych prędkościach . I doszlem do wniosku ze po tzw. Fachowcach trzeba poprawić.
To o czym kolega pisze ma najprawdopodobniej związek z grzaniem świec żarowych. I dlatego woltomierz pokazuje niskie napięcie.
One grzeją jeszcze po rozruchu.

[mbejm]

Minęło dokładnie pół roku. Nie zrobiłem nic od czasu wystąpienia awarii opisanej w pierwszym poście tego wątku, ponieważ trzy dni później wszystko zaczęło poprawnie działać. Miesiąc później w grudniu problem znowu pojawił się na kilka dni i po kilku dniach sam ponownie zniknął. Podejrzewam, że przyczyną mogły być zużyte szczotki alternatora. Od tamtego czasu wożę nowe szczotki. Nie wymieniam, bo jestem ciekaw, jak długo pojeżdżę na starych. Pozdrawiam forumowiczów i życzę bezawaryjnej jazdy.

[Adampio]

Wozisz szczotki luzem czy jako elementy regulatora?