czujnik temperatury

[Luqe]

dostęp do czujnika od góry jest naprawdę słaby, po odchyleniu maksymalnie chłodnicy miejsca jest na tyle, że ledwo idzie zdjąć wtyczkę z czujnika. Jak tam dojść miernikiem..? i odnośnie ewentualnej wymiany - czujnik jest po prostu wciskany?

[Probe041]

Wykręć wentylatory ale uwaga na śrubki, bo lubią pękać

[Kenobi]

na początku wskazówka temp na liczniku działa bez problemu, po jakimś czasie zaczęła sporadycznie "opadać" całkowicie, teraz sporadycznie pokazuje 90stopni, zazwyczaj leży całkowicie.

Klasyczne objawy uszkodzonego czujnika, szkoda roboty na sprawdzanie. Czujnik jest na wcisk, ma oring i zawleczkę. Trzeba spuścić płyn chłodniczy. Kupuj tylko i wyłącznie oryginał.

[Luqe]

tak też zrobię. Jakiś najprostszy sposób na spuszczenie wody z chłodnicy?

[Probe041]

tak też zrobię. Jakiś najprostszy sposób na spuszczenie wody z chłodnicy?

http://www.t4-wiki.de/wiki/K%C3%BChlsys ... tsschritte

[Kenobi]

U siebie boję się tą śrubę ruszyć <38> . Ja spuszczam poprzez wyjęcie czujnika na grubym wężu pod chłodnicą ( pod warunkiem, że masz klimę oryginalną ) - przy okazji będziesz miał lekcje demontażu bo jest tam ten sam system.

[bigos1966]

A tu się okaże że kabel jest gdzieś przetarty lub kabel albo wtyczka gubi kontakt. A nawet w skrzynce bezpiecznikowej może być przerwa. Właśnie w sobotę u brata zdiagnozowałem taką usterkę. Zamówiona nowa skrzynka bezpiecznikowa, w sobotę będzie montaż.

[misiek535]

Podziekowania dla Kenobi Bigos i calej reszty- pewnie te podziekowania nie powinny byc tutaj i zaraz ktos mnie za to opierniczy ale nie znalazlem jak i gdzie je zamiesciec wiec biore to na klate- po wymianie plynu wszystko jest ok, tzn plynu faktycznie bylo troche malo i jak zdazalo sie ze auto stalo pod nachyleniem wtedy wyla kontrolka Jeszcze raz dziekuje i pozdrawiam m

[bigos1966]

Nikt za to Cię nie opierniczy. Najważniejsze że problem rozwiązany, to jest największą satysfakcją dla nas pomagających. Podziękowania za wpis na forum robi się tak, wciskasz ikonkę ręki z podniesionym kciukiem, znajduje się w prawym dolnym rogu postu i to wszystko. Pozdrawiam.

[Luqe]

Czujnik kupiony wg info podanego przez bigos1966, wymieniony wg sposobu Kenobi (polecam wszystkim w ten sposób spuszczać wodę).
Błąd czujnika G2 nie powraca, wszystko działa jak należy. Bardzo dziękuję wszystkim za pomoc i zaangażowanie.

[ptaszny]

Hej,

Oszaleć można. Zaczęła mi mrygać kontrolka od temperatury. Nie dogrzewał silnika. Termostat wymieniony i nowy płyn zalany i z powrotem dogrzewa. Sprawdziłem masę na budzie - poprawiłem styk - jest super. Sprawdziłem kostkę na zbiorniku płynu chłodniczego - prysnąłem kontaktolem. Sprawdziłem uszczelkę na korku - jest nowa. W dalszym ciągu mryga mi w czasie jazdy kontrolka od temperatury. Gdzie dalej szukać problemu?

[Kenobi]

W zegarach.

[bigos1966]

Ja bym obstawiał na czujnik temperatur lub jego okablowanie.

[ptaszny]

Czujnik temperatury jest przy chłodnicy?

[Kenobi]

Ja bym obstawiał na czujnik temperatur lub jego okablowanie.

Wtedy nie działała by też wskazówka w zegarach, jeśli miga i pokazuje dobrze temperaturę to zegary. Ja będę się upierał, że miganie to problem z czujnikiem poziomu płynu, a nie temperatury.

Czujnik temperatury jest przy chłodnicy?

Czteropinowy na grubym wężu pod chłodnicą, dwa piny do zegarów, dwa do dodatkowej pompki

[ptaszny]

Ja będę się upierał, że miganie to problem z czujnikiem poziomu płynu, a nie temperatury.

W jaki sposób mogę wyjąć ten czujnik i przeczyścić? Nie chciałbym czegoś uszkodzić.

[bigos1966]

Tego czujnika nie można wyciągnąć. Tu masz link na temat tego problemu http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G32_(K%C3% ... elanzeige)

[Probe041]

Trzeba kupić nowy zbiorniczek

[bigos1966]

Zanim kupisz nowy zbiorniczek, trzeba się upewnić na 100% że on jest winny całemu zamieszaniu. Tak jak pisze w linku przeczyścić go i sprawdź okablowanie.

[niebieski-n2]

Podłączę się do tematu.
Silnik AJT 2000r, czujnik G2/G62
Na zimnym silniku, na Vcds pokazuje temp. płynu w sterowniku silnika taką jaka jest na zewnątrz (np. 6 stopni), co jest mniej więcej zgodne z innymi temperaturami tam. Czyli OK.
W tym sterowniku wywala błąd 17664, czyli zwarcie lub przerwa do + (błąd daje się usunąć)

W sterowniku zegarów zaś pokazuje na zimnym silniku 30 stopni, niezależnie od temp. zewnętrznej (nie patrzyłem w wyższej), ale błędu nie wywala (chociaż pokazuje źle).

Myślę - czujnik do wymiany. Jednak na nowym, niby oryginał z logo VW, audi (ale za 59zł w torebce strunowej, bez pudełka) pokazuje to samo (bez wkładania do bloku).

Co się okazuje - na zdjętej wtyczce w sterowniku silnika pokazuje tak z 15 stopni i wywala powyższy błąd- tym razem nie daje się usunąć (logiczne), a w sterowniku zegarów pokazuje znów owe 30 stopni

Kolejna myśl - zgnite kable lub przetarte, skoro nowy czujnik i stary pokazują tak samo, a w dodatku w ogóle bez czujnika w zegarach jest 30 stopni na zimnym.

Ale dwa pytania mnie nurtują:
1) dlaczego zatem podczas pracy silnika, gdy temperatura przekroczy 30 stopni w sterowniku silnika i idzie w górę, to wówczas w sterowniku zegarów również idzie w górę i dalej mniej więcej się one pokrywają w obu sterownikach (różnica w stopniu, może dwóch,trzech) - wyklucza to chyba problem z okablowaniem
2) dlaczego w sterowniku zegarów pokazuje głupoty poniżej rzeczywistej temp. 30 stopni, a błąd wywala w sterowniku silnika (w którym temp. wyświetlana jest zawsze właściwa)

Już zgłupiałem, liczyłem, że wymienię czujnik i po sprawie.
Czy zmieniona mapa silnika, może mieć wpływ na wskazania temp.,ale znów wywala ten błąd?

[Probe041]

Zegary w T4 nie odczytują z tego czujnika temperatury poniżej 30 stopni, tak jest i nic z tym nie zrobisz.

Problemu szukałbym w wiązce ale możesz też zmierzyć oporność czujnika jak go wyjąłeś. Na wiki są podane wartości.
Szczerze wątpię aby mapa miała jakiś związek na wywalanie tego błędu.

[bigos1966]

Inny jest czujnik temperatury do licznika, który pokazuje temperaturę płynu chłodzącego a inny który daje sygnał do kompa.

[Probe041]

To jest chyba oczywiste, 2 termistory w jednej obudowie [emoji16]

[niebieski-n2]

Zegary w T4 nie odczytują z tego czujnika temperatury poniżej 30 stopni, tak jest i nic z tym nie zrobisz

Dzięki Probe041
Nie wyjąłem starego, tylko zdjąłem z niego wtyczkę i w nią wsadziłem nowy czujnik. Przecież bez znaczenia czy mierzy temperaturę płynu czy powietrza. Skoro odczyty takie same na obu - to uznaję, że stary dobry i nie wymieniam.

Skoro powyżej 30 stopni odczyt z G2 już normalnie rośnie i się mniej więcej pokrywa z G62 to okablowanie też odpada -tylko skąd ten błąd wskakuje i do tego w sterowniku silnika, który to pokazuje prawidłowo w pełnym zakresie?

Co do wskazania w zegarach 30 stopni - doszliśmy z Kenobim do wniosku, że coś musi być w samych zegarach czy też w ich sterowniku - ten typ widać tak ma, w drugim busie wskazania z G2 i G62 pokrywają się w pełnym zakresie.
Może kiedyś podmienię zegary i zobaczę co pokaże Vcds w ich sterowniku. Na razie chyba się poddam

[Probe041]

Ross tech mówi jasno albo czujnik walnięty albo wiązka przy tym błędzie http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17664/P1256

[bigos1966]

Czemu po prostu nie pomierzycie oporności tych czujników. W tych linkach jest podane jaka oporność odpowiada konkretnej temperaturze.
http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_(K%C3% ... emperatur)
http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G2_(K%C3%B ... uranzeige)

[niebieski-n2]

Jeden jest na razie w króćcu - to ciężko, a drugi nowy -niby oryginał. I wskazują tak samo, to musiałyby się tak samo popsuć.
Przełożę czujnik z drugiego busa, gdzie wszystko działa prawidłowo (więc na pewno dobry), ale ziąb i czas mnie trochę ogranicza.

[bigos1966]

Z czujnikami bywa różnie. Nie wszystkie firmy robią te same parametry. Niby te sam numer a inne temperatury załączania. Tak miałem z czujnikiem F95.

[niebieski-n2]

Czy też kupiłeś niby oryginał (z allegro) z logo vw, audi i nabitym numerem części, jak ja?
Pytam bo jakoś nie dowierzam w ten oryginał (zwróciłem właśnie), a o tym, że zamienniki mierzą jak chcą to wiem.
Gdzieś wyczytałem, że oryginał tego mojego G2/G62 był czarny, tymczasem wszędzie wszyscy mówią (na wiki też), że zielony.

[Probe041]

VW zmieniał numery czujników w czasie, numer bierzesz aktualny z ETKI dla danego modelu i zamawiasz w aso. Ja ostatnio brałem do siebie ale to inny silnik i producent dla aso w tym przypadku to ELTH Luxemburg. Kolor też się zmienił