Numer katalogowy modułu tempomatu do T4 po lifcie

[mariecik]

Proszę o pomoc w ustaleniu numeru katalogowego modułu tempomatu do T4 w wersji benzynowej (VR6), po lifcie, rocznik 1998.

[MAZZY137]

1H0 - to numery części z Golfa 3 ;)

[mariecik]

1H0 - to numery części z Golfa 3 ;)

Skad pewnosc, ze 1H0907305 bedzie pasował z Golfa III do T4?

[xxxkamil]

W T4 jest taki sam.

[mariecik]

W T4 jest taki sam.

Jak wydłubać ten moduł z T4?
Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki.

[xxxkamil]

Nie jestem pewien ale ten moduł powinien być schowany pod deską z prawej strony, tuż pod tunelem doprowadzającym powietrze do prawej kratki. Powinien być chyba dostęp po zdemontowaniu prawego dużego schowka.

[MAZZY137]

1H0 - to numery części z Golfa 3 ;)

Skąd pewność, ze 1H0907305 będzie pasował z Golfa III do T4?

VW numeruje części według schematu: xxx yyy zzz ccccc....
XXX - numer modelu dla jakiego dany element był pierwotnie zaprojektowany
YYY - grupa części: np. : 711 - podgrupa mechanizmu zmiany biegów
ZZZ - kolejny numer części z podgrupy np.: pokrętło fotela lewego 001, prawego 002
CCC - oznaczenie kolejnej edycji części, koloru i cech szczególnych np. 01C - kolor czarny

Model T4 ma numer modelowy zakodowany w VIN jako: 7D lub 70 (stąd numery części) 7D0 YYY ZZZ lub 701 YYY ZZZ to numery części dedykowanych do T4.

Potocznie oznaczenia pojazdów wewnątrz fabryki to (przykładowe):
Typ 1 - Garbus
Typ 2 - Transporter T1, T2 i częściowo T3
Typ 17 - Golf 1
Typ 15 Golf 1 Cabrio
Typ 6N - Polo 6N
Typ 1H - Golf 3
Typ 1J - Golf 4
Typ 35 - Passat B1

Stąd np. pompka spryskiwacza z Passata B1 ma numer 351 YYY ZZZ, taka sama z numerem 1H0 YYY ZZZ jest z Golfa 3.
Często różnią się jedynie tylko kształtem wtyczki!

Samych modułów do tempomatu analogowego jest 2-3 rodzaje w całej gamie VW produkowanej przez 40 lat.....

Ten o Twoich numerach występował w:
- Golf 3 92-2002 (w tym cabrio) + Vento
- Passat B4 94-97
- Sharan 96-00
- Transporter 97-04

[mariecik]

Nie jestem pewien ale ten moduł powinien być schowany pod deską z prawej strony, tuż pod tunelem doprowadzającym powietrze do prawej kratki. Powinien być chyba dostęp po zdemontowaniu prawego dużego schowka.

Rzeczywiście, tam go znalazłem.
Po zdjęciu półki od dołu widać gniazdo modułu tempomatu i wtyczkę.
Niestety śrubka mocująca moduł jest piekielnie trudnodostępna.
Nie sięgam do niej ani od góry przez otwór głośnikowy pod szybą ani z lewej strony za pomocą małego śrubokręta.

Kto ma pomysł, jak odkręcić ten moduł?
Czy trzeba ściągać airbag pasażera?

[mariecik]

Nie jestem pewien ale ten moduł powinien być schowany pod deską z prawej strony, tuż pod tunelem doprowadzającym powietrze do prawej kratki. Powinien być chyba dostęp po zdemontowaniu prawego dużego schowka.

Rzeczywiście, tam go znalazłem.
Po zdjęciu półki od dołu widać gniazdo modułu tempomatu i wtyczkę.
Niestety śrubka mocująca moduł jest piekielnie trudnodostępna.
Nie sięgam do niej ani od góry przez otwór głośnikowy pod szybą ani z lewej strony za pomocą małego śrubokręta.

Kto ma pomysł, jak odkręcić ten moduł?
Czy trzeba ściągać airbag pasażera?

Dla potomnych i w przyszłości szukających tej wiedzy napiszę, jak wydobyć moduł tempomatu:

podważyć i wysunąć prawą kratkę nawiewu (pasażerową), odkręcić jej ramkę (jedna śrubka), odpiąć rurę wentylacji i wtedy jest dostęp do modułu. Potrzebny będzie mały wkrętak krzyżakowy i zgrabna, drobna dłoń, którą trzeba wsunąć przez otwór po kratce wentylacji, aby odkręcić dwie śrubki mocujące moduł.
Na koniec odkręcamy schowek pod poduszką powietrzną, aby wyjąć moduł tempomatu od dołu, bo nie przejdzie nam przez otwór po kratce do wentylacji.
Rozgrzewamy zimne luty pod trzema czerwonymi kondensatorami na płytce drukowanej modułu i tym sposobem - udało mi się przynajmniej - przywrócić do życia tempomat.

Zamykam wątek.

[bigos1966]

A wystarczyło użyć szukajki na forum i mamy temat ten sam z 2015 roku. http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=8&t=8663 . Pozdrawiam