AHY proszę o analize logów

[grooverek]

Proszę o analizę logów
AHY, egr zaślepiony, dolot wyczyszczony co znacznie ożywiło samochód. Logi zrobiłem bo mam wrażenie że i tak jest za słaby, poza tym lekko przykopci na czarno
Ststyczne
http://vaglog.pl/log_261107.html
http://vaglog.pl/log_261106.html
http://vaglog.pl/log_261105.html
http://vaglog.pl/log_261104.html
http://vaglog.pl/log_261103.html

Dynamiczne
http://vaglog.pl/log_261109.html
http://vaglog.pl/log_261110.html
http://vaglog.pl/log_261113.html

[Probe041]

Ja tam nic niepokojącego nie widzę, trochę turbo ospałe tylko. Przepływka wygląda ok. Sprawdź dolot i podciśnienia. Możesz też odpiąć wydech za turbo i się przejechać. Może katalizator ma już dosyć i dławi turbo.

Poza tym wypadałoby zrobić komplet logów i każdą grupę osobno tak jak tutaj http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?p=150924#p150924

[grooverek]

Logi robiłem pierwszy raz w życiu więc zrobie tak jak podpowiadasz. A czy robienie logów pojedynczo a nie po 3 robi jakaś róznicę?

[ostryt4]

A czy robienie logów pojedynczo a nie po 3 robi jakaś róznicę?

Tak, są dokładniejsze, częstotliwość danych się zwiększa w czasie.

[Kenobi]

tak, odczyty są gęściej zapisywane
ja robie po dwie grupy na raz
z tym że zawsze 3 z 11, 8 z 10, a resztę jak leci

[grooverek]

Dodaje kompletne logi tak jak pisał Probe041. Jakbyście mogli rzucic okiem bo coś mi to auto słabe się wydaje i dostaje mocy dopiero od 2100 obrotów
http://vaglog.pl/log_262558.html
http://vaglog.pl/log_262557.html
http://vaglog.pl/log_262565.html
http://vaglog.pl/log_262564.html
http://vaglog.pl/log_262563.html
http://vaglog.pl/log_262562.html
http://vaglog.pl/log_262561.html
http://vaglog.pl/log_262560.html
http://vaglog.pl/log_262559.html

[driver77]

Dodaje kompletne logi tak jak pisał Probe041. Jakbyście mogli rzucic okiem bo coś mi to auto słabe się wydaje i dostaje mocy dopiero od 2100 obrotów
http://vaglog.pl/log_262558.html
http://vaglog.pl/log_262557.html
http://vaglog.pl/log_262565.html
http://vaglog.pl/log_262564.html
http://vaglog.pl/log_262563.html
http://vaglog.pl/log_262562.html
http://vaglog.pl/log_262561.html
http://vaglog.pl/log_262560.html
http://vaglog.pl/log_262559.html

Gr 11 dynamiczny, turbo gdzieś dmucha w atmosferę. Sprawdz szczelność dolotu. Moze cos nie dokładnie zalozyles ( Sprawdz węże i opaski,oraz czy gdzieś dziury nie ma). Czarny dym na 99% świadczy o niedoladowaniu.

[grooverek]

OK poprawiłem wszystkie węże dolotu, wymieniłem komplet wężyków podciśnienia. Teraz jest chyba lepiej. Ale czy prawidłowo?
http://vaglog.pl/log_262717.html

[driver77]

OK poprawiłem wszystkie węże dolotu, wymieniłem komplet wężyków podciśnienia. Teraz jest chyba lepiej. Ale czy prawidłowo?
http://vaglog.pl/log_262717.html

Brakuje mu dołu. Od 1900 obr turbo powinno dmuchać pełną mocą. Nie kreciles regulacja sztangi czasem?

[Probe041]

Log 011 dla porównania z auta kolegi vwpitek z wstawioną diodą http://vaglog.pl/log_237250.html

Albo mi się wydaje albo masz grzebane w sterowniku, bo żąda innych wartości doładowania niż seria. Pytanie kto to robił i z jakim skutkiem teraz.

[driver77]

Log 011 dla porównania z auta kolegi vwpitek z wstawioną diodą http://vaglog.pl/log_237250.html

Albo mi się wydaje albo masz grzebane w sterowniku, bo żąda innych wartości doładowania niż seria. Pytanie kto to robił i z jakim skutkiem teraz.

W moim AXG tez taka wartość żądana okolo 2020-2040 mbar. Tyle ze od 1900 to juz dmucha na maxa. Nie wiem czy AHY ma takie same parametry,ale cos ten woz z dołu koledze nie jedzie.

[Probe041]

Log podany przeze mnie jest z silnika AHY i widać, że z dołu też lepiej turbo wstaje na tamtym logu

[driver77]

Log podany przeze mnie jest z silnika AHY i widać, że z dołu też lepiej turbo wstaje na tamtym logu

No tak bez rewelacji. Wstaje bardzo wolno z dołu,jakoś tak ociężale.
Strasznie krótki zakres pełnej mocy,przy 3 tyś doładowanie już maleje. do 3500 ma gnać.
Jutro wrzucę log z mojego bo akurat teraz nie mam,ale ostatnio podgladałem to od 1900-3500 poniżej 2000 mbar nawet nie dygnie. W porywach 2100. Od 1700 obr to już 1,8 spokojnie dmucha. Bez jakichkolwiek modów.

[Probe041]

Zapomniałem dodać, że powyższy log był na pękniętym wężyku do map sensora w ecu i z diodą zamiast przepływki a i tak jest lepiej jak tutaj. Wszystko zostało poprawione co było napisane w wątku o którym pisałem w 2 poście w tym temacie :)

grooverek, może warto było by sprawdzić jak u Ciebie wygląda wężyk w środku ECU

[grooverek]

NO chętnie to zrobię, każdy pomysł mile widziany bo powiem szczerze że trochę mi już ręce opadają. Mam jeszcze ACV i praktycznie od 1700 idzie jak rakieta (a nie mam tam zaślepionego egr ani dolotu czyszczonego. A AHY no jakoś taki leniwy jest i nie daje mi to frajdy z jazdy. Auto kupiłem niedawno, więc nie wiem czy ktoś kiedyś nie grzebał w ustawieniach sterownika. A jeśli by tak było to do kogo się udać, żeby przywrócił "ustawienia fabryczne"?? Do jakiegoś tunera? :D
Dobra a teraz konkrety, jak się dobrać do tego wężyka? Mam otworzyć ECU? Gdzie ten wężyka ma być w środku?

[Probe041]

Ściągasz wężyk z ecu, potem rozsuwasz wtyczkę w stronę wężyka aż się wypnie cała i sterownik wyciągasz na zewnątrz. Potem rozkręcasz torxy od góry i wyciągasz płytę ecu z obudowy i dalej jak na zdjęciu

[grooverek]

Ok, rozumiem. A czy nie wystarczy sciągnąć wężyk z króćca sterownika, założyć kawałek innego wężyka i spróbować to zassać, że tak powiem paszczą? Tam ma być szczelnie jak rozumiem, więc jeśli będzie trzymało podciśnienie to powinno być ok.. Dobrze rozumuję?

[Probe041]

No nie do końca, bo sama obudowa jest szczelna i jak wężyk pęka od map sensora to właśnie dlatego w dalszej kolejności pada czujnik ciśnienia atmosferycznego na płytce

[grooverek]

No dobra, sprawdzę to jutro. Jeszcze jakieś wskazówki masz? Może sprawdzę dwie rzeczy za jednym zamachem...
Nie odpinałem jeszcze tego katalizatora (nie mam kanału) może to mieć jakiś wpływ na to że turbina późno wstaje czy wyłącznie objawia sie to spadkiem mocy?

[Probe041]

Też może być winny, że turbo nie wstaje jak jest zatkany. Wystarczy odpiąć wydech od góry przy turbo i zrobić dystans aby spaliny miały ujście

[driver77]

No dobra, sprawdzę to jutro. Jeszcze jakieś wskazówki masz? Może sprawdzę dwie rzeczy za jednym zamachem...
Nie odpinałem jeszcze tego katalizatora (nie mam kanału) może to mieć jakiś wpływ na to że turbina późno wstaje czy wyłącznie objawia sie to spadkiem mocy?

Weź tego kata wywal. Przy tych przebiegach to tylko hamulec dla turbiny i wydechu. Mi ACV też nie chciał jechać, wyczyscilem dolot,zaślepiłem EGR,wywaliłem kata,autostrada 50km na pełnym ogniu,z tyłu czarna sadza. Po tym zabiegu motor złapał drugi oddech <vw>
Tego samego zabiegu dokonałem w AXG

[grooverek]

A co włożyłeś zamiast kata? sama obudowę? Nie jest głośniejszy?

[driver77]

A co włożyłeś zamiast kata? sama obudowę? Nie jest głośniejszy?

Cały wywaliłem. Bez cięcia i spawania. W obydwu siedzi takie coś http://allegro.pl/volkswagen-vw-t4-2-4d ... 54927.html
Żadnych wibracji,buczenia i innych hałasów. Wszystko tak jak było. Wszystko idealnie pasuje.
Ostatnio ceny metali szlachetnych spadły,ale jak dobrze pchniesz kata to pare stówek na inwestycje w wozidło zostanie <57>
O od tego gościa brałem http://allegro.pl/vw-t4-1-9d-2-4-2-5tdi ... 76649.html
Widzę że schodzi mu towar.

[grooverek]

I nie miałeś problemów na przeglądzie? Kiedyś już bylem u tłumikarza i kazałem sobie wyciąć kata ale odradził, że potem będą problemy u diagnosty..
Ale wracając do logów. Uczę się tego dopiero, ale czy przepływomierz nie pokazuje za niskich wartości w dolnym zakresie obrotów (tak do 2400?) Przeglądałem inne logi i widzę tam nieco wyższe wartości. Poza tym ecu żąda od przepływki duzo więcej niż ona mu daje. Może tu jest problem...
Dodaję log grupy 003
http://vaglog.pl/log_262565.html

[Probe041]

Przepływka pokaże tyle ile turbo pociągnie, z tego co patrzyłem wcześniej dawek z powodu przepływki nie tnie więc nie tędy droga

[driver77]

Problemów zero. Dlatego nie chciałem samej rury dawać. Kumpel wytłukł bebechy i puszke zostawił i też nie ma zmian czy jakichś rezonansów.
Nawet w DE mi lustrem zagladał pod podwozie i nie doczepił się do tego (blacha fajnie to zasłania).
Log statyczny jest ok (zaślepiony EGR,bs też ok). Przepływka będzie dobra,widać że w wyższych partiach nie tnie. Gr 3/8/11 są ze sobą powiązane i jeżeli coś się dzieje to z automatu doładowanie,paliwo,powietrze leci w dół.

[driver77]

I nie miałeś problemów na przeglądzie? Kiedyś już bylem u tłumikarza i kazałem sobie wyciąć kata ale odradził, że potem będą problemy u diagnosty..
Ale wracając do logów. Uczę się tego dopiero, ale czy przepływomierz nie pokazuje za niskich wartości w dolnym zakresie obrotów (tak do 2400?) Przeglądałem inne logi i widzę tam nieco wyższe wartości. Poza tym ecu żąda od przepływki duzo więcej niż ona mu daje. Może tu jest problem...
Dodaję log grupy 003
http://vaglog.pl/log_262565.html

Tu masz log 11 z mojego AXG. Nie jest wzorowy bo z dołu przeładowuje (ostatnio samo klepanie po miescie i trochę turbo się przysyfiło),ale do 4 tyś dmucha pełna mocą, nawet do 4500 obr powyzej 2bar daje (wyżej go nie ciągam). Czasem mam wrażenie że ktoś koksu nasypał w program,ale nie wnikam w to. Od kumpla AXG lekko puchnie powyzej 4 tyś.

http://vaglog.pl/log_262846.html

[grooverek]

Taki log to ja rozumiem. Tutaj masz moc od 1800 obrotów jak należy <yahoo> . Musze popracować nad moim sprzętem. Wydech już do mnie jedzie, jutro kumpel podjedzie swoim autem i zamienimy n75 dla pewności. A tobie kolego driver77 od tego przeładownia na dole nie wchodzi w tryb awaryjny?

[driver77]

Taki log to ja rozumiem. Tutaj masz moc od 1800 obrotów jak należy <yahoo> . Musze popracować nad moim sprzętem. Wydech już do mnie jedzie, jutro kumpel podjedzie swoim autem i zamienimy n75 dla pewności. A tobie kolego driver77 od tego przeładownia na dole nie wchodzi w tryb awaryjny?

Jeszcze nie. Niedlugo trase robię 1000km to go rozgonię. Ostatnio sporo czasu pykałem po mieście i zapewne trochę sadzy siadło na geomertrii. Już tak miałem kiedyś (po trasie wszystko powróciło na normalne tory). Ale jeszcze troche i zapewne w awaryjny by zaczął wpadać. Za krótkie to przeładowanie jak narazie i N75 jeszcze wyrabia ustabilizować ciśnienie.

Podmień i zrób loga. Odepnij węzyk od turbiny i daj mu w palnik. Daj znać czy odczułeś zmianę jakąś. Ale jakoś dalej na jakieś niedoładowanie mi to wyglada.
AHY ma iść tak samo. Od 1800 ma rwać prawie pod czerwone pole. A co najmniej do 4 tyś obr.

[grooverek]

Ok, podmieniłem N75 i nie odczułem żadnej poprawy, ale skoro miałem w ręce (fabrycznie nowy) zawór to zamieniłem go z N12 (czy jak tam się nazywa ten od egr) i okazało się, że wężyku był pęknięty króciec. Tu jest log http://vaglog.pl/log_262929.html trochę krótki, bo robiłem go w godziny szczytu w Krakowie. Jest poprawa widoczna w logu i czuje ją pod nogą, lecz to wciąż nie jest to czego oczekuję... A wątpię, żeby wyrzucenie katalizatora dało, aż taką poprawę.. Macie jeszcze jakieś pomysły??