Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowanie.

#1

#2

sposób podania tych logów jest ciężki do odczytu - skorzystaj ze strony vag-log
nie wiesz przypadkiem czy ktoś tam jakiegoś prymitywnego boxa nie zamontował ?? bo żądania dla przepływki grupa 003 są mocno zawyżone, 1100 a maks dla AXG to 950
co do reszty to powyżej 3 tyś obrotów turbina łapie mocny spadek doładowania, a pomiędzy 2400 a 3000 jest lekko za dużo
to tak na szybko, bo po 12 godzinach w robocie ledwie na oczy patrzę

#3

Kenobi pisze:
sposób podania tych logów jest ciężki do odczytu - skorzystaj ze strony vag-log
nie wiesz przypadkiem czy ktoś tam jakiegoś prymitywnego boxa nie zamontował ?? bo żądania dla przepływki grupa 003 są mocno zawyżone, 1100 a maks dla AXG to 950
co do reszty to powyżej 3 tyś obrotów turbina łapie mocny spadek doładowania, a pomiędzy 2400 a 3000 jest lekko za dużo
to tak na szybko, bo po 12 godzinach w robocie ledwie na oczy patrzę

zrobiłem logi i przepuściłem przez konwerter i już vag-log nie chce mi ich przyjąć. Musiałbym od nowa robić logi. Potwierdziłeś moje przypuszczenia z turbiną, bo coś mi od początku nie grało z nią...

co do boxa to nie mam pojęcia. Mam auto pół roku, wcześniej nie jeździłem AXG (poza tymi które oglądałem przed kupnem).

Co do żądań przepływki, to jestem po czyszczeniu dolotu i zaślepieniu EGR i przed tymi zabiegami żądania przepływki były 1030...
Natomiast spadek doładowania był większy - do 1570

#4

może tak będą bardziej czytelne??

http://s22.postimg.org/4h5m3lb99/LOG_01_000_xxx_xxx.jpg

http://s22.postimg.org/jkwdlfn0d/LOG_01_003_008_011.jpg

http://s22.postimg.org/abu7bbe4d/LOG_01_003_010_xxx.jpg

http://s22.postimg.org/j5l3sf131/LOG_01_003_011_xxx.jpg

http://s22.postimg.org/drhq74lz1/LOG_01_004_xxx_xxx.jpg

http://s22.postimg.org/9jmxydkjh/LOG_01_008_011_xxx.jpg

http://s22.postimg.org/qhlyk7tx9/LOG_01_011_xxx_xxx.jpg

#5

cały czas próbuje coś wymyślić, czemu co widać w logach ( zarówno grupa 003 = spadek ilości powietrza, jak i w 011 ciśnienie ) turbina nagle powyżej
3tyś. obrotów przestaje pompować, choć tuż przed tym moim zdaniem ciśnienie jest trochę za duże nie powinno przekraczać 2100

#6

może ktoś coś jeszcze wymyśli. Zaczyna mnie pilić, bo 7 sierpnia jade do Rumunii i Bułgarii i muszę być pewny że z autem wszystko ok... Jeśli to jest problem tego, że ktoś próbował podnieść moc przez wgranie jakiegoś softu to jade do ogarnietęgo w tej dziedzinie i zmieniam program. Ale jeśli przyczyną jest że coś nie domaga to gorzej...

#7

Zrobiłem log statyczny BS 11
http://vaglog.pl/log_226548.html
tu filmik z pracy sztangi.
https://youtu.be/7SOzjRG0T8k

Jestem też po wymianie weżyków podciśnienia. Chyba jest lepiej - nie spada tak drastycznie, ale jeszcze nie do końca dobrze. Tzn dalej do 3 tys przeładowuje.
http://vaglog.pl/log_226583.html pierwszy pomiar robiony na 3 biegu, drugi na 4 a trzeci na 2.

#8

jutro powinienem mieć nowy N75 na próbe, więc zobaczymy.

EDIT: N75 miałem już dziś, ale wyglądał jakoś inaczej. Założyłem ale nie było żądanego efektu.

Teraz jeszcze znalazłem taką stronę:
http://samnaprawiam.com/poradniki-2463- ... JyCh283ANc
i wyczyściłem według tego schematu N75. Trochę tłoczek "zaczepnie" chodził jak otwarełm N75 i nim ruszałem. Po przeczyszczeniu i nasmarowaniu oraz złożeniu (tłoczek chodził zupełnie inaczej - tzn płynniej) zrobiłem znowu logi:
http://vaglog.pl/log_226849.html pierwszy gaz w podłoge to 3 bieg, drugi raz na 4

Jest lepiej, ale chyba jeszcze nie idealnie??

#9

jeszcze filmik z przyspieszenia
https://youtu.be/9Dekm_77h9M

#10

no koledzy, temat chyba raczej zakończony, ale jeszcze zobaczcie:

http://s18.postimg.org/5k4z2k2et/LOG_01_003_011_xxx.jpg

pierwszy log na nowym N75, drugi na starym

Sorki nie znowu nie w VAG-LOG, ale na szybkości nie skopiowałem, tylko przeniosłem i puściłem na konwerter...

Przy okazji zrobiłem taki manewr:
http://s1.postimg.org/vvmz08ga3/20150731_212700.jpg
Stary filterek jest już strasznie zapchany. Ten co dałem nowy jest od LPG. Ciekawe czy zda egzamin??

#11

i sprawa jasna - jest dobrze
ja bym nie ruszał na razie nic
lepsze jest wrogiem dobrego <cool>

#12

no i dzięki. Ale i tak jeszcze spróbuje jedną rzecz. Zamówiłem Pierburga 7.922903 25 (1J0 906 627 A) i spróbuje na szrocie dokupić wtyczkę i podłączyć. Podobno to samo co Pierburga 7.921903 25 (1H0 906 627 A) tylko różni się wtyczką a kosztuje 120zł... Oczywiście po założeniu zloguje jeszcze raz żeby potwierdzić:) Kenobi dzięki za pomoc, szczególnie tą telefoniczną:)

#13

wrzucam jeszcze dwa logi z N75 o nr PIERBURG 7.02184 01 - odpowiednik 7.22903.25 (1J0 906 627 A)

http://vaglog.pl/log_227280.html

teraz tylko dorobić przejściówkę i gotowe. Jeśli dobrze znalazłem to nr wtyczki do N75 1J0 906 627 A to 1J0 973 722

#14

koledzy, sprawa prosta. Kupiłem na szrocie kostkę (w ASO chyba 8 zł nowa, ale nie chciało mi się czekać więc kupiłem na szrocie za 10).

obciąłem trochę wsuwkę do włosów, wsadziłem do wtyczki w sposób pokazany poniżej na foto (trzeba mocno wepchnąć - najlepiej czymś twardym dopchąć), po czym można wyjąć piny. Wsadzamy do nowej kostki i mamy po sprawie. W tej nowej kostce jak ktoś kupi z pinami jest takie fioletowe zabezpieczenie, które trzeba wyciągnąć, żeby potem wyciągnąć te piny.

http://s24.postimg.org/j51azkb1t/20150803_110946.jpg

http://s24.postimg.org/9zy02tdyp/20150803_110947.jpg

http://s24.postimg.org/hdde1ry0h/20150803_110948.jpg

http://s24.postimg.org/qmfkbw6wh/20150803_110951.jpg

#15

edi_nt pisze:
no koledzy, temat chyba raczej zakończony, ale jeszcze zobaczcie:

http://s18.postimg.org/5k4z2k2et/LOG_01_003_011_xxx.jpg

pierwszy log na nowym N75, drugi na starym

Sorki nie znowu nie w VAG-LOG, ale na szybkości nie skopiowałem, tylko przeniosłem i puściłem na konwerter...

Przy okazji zrobiłem taki manewr:
http://s1.postimg.org/vvmz08ga3/20150731_212700.jpg
Stary filterek jest już strasznie zapchany. Ten co dałem nowy jest od LPG. Ciekawe czy zda egzamin??

Pytanko. Na ile ważny jest ten filterek,bo u mnie go nie ma?

#16

Dosyć ważny bo w układ podciśnienia leci tamtędy cały syf z zewnątrz

#17

A czy taki filterek jaki założył autor zdjęcia da radę? Bo ori kosztuje chore pieniądze.

#18

Bez problemu ;-)

#19

koledzy, temat jednak dalej nie rozwiązany. Zmiana N75 na nowy nie wiem czemu, ale dał efekt tylko na chwilę. Może Multik miał lepszy dzień??

Nie miałem czasu sie tym zając na nowo, ale teraz naszło mnie jedno pytanie.
Czy czasem nie może to być spowodowane zbyt małą średnicą wydechu?? Akurat wydech jest w stanie rozkładu i przymierzając się do zmiany wyczytałem, że średnica wydechu ma być 60mm, ja mam 55mm. Na razie nigdzie takiego nie namierzyłem (czekam na cynk od NOTRI, bo on podobno znalazł). Myślicie, że to może być problemem nagle spadającego doładowania??
Stary tłumik połatał mi znajomy i pewnie jeszcze trochę by polatał, ale jak to może być przyczyną problemu, to będę cisnął na szybką wymianę.

#20

Na 99% wydech nie jest przyczyną, wymieniałem wydech i zamiast katalizatora dałem środkowy tłumik z 2,4D bodajże, więc mniemam, że całość u mnie ma 55mm, a auto idzie jak wściekłe.

#21

Koledzy, pojechałem do serwisu od regeneracji turbin i sprawdził mi, że grucha nie zamyka dokładnie wtedy kiedy trzeba, trochę przestawił i teraz niby jest idealnie, ale ja czuje że się pogorszyło i logi to potwierdzają...
Doładowanie idzie ponad 1,4 bara i nagle spada do ok 0,6 i rośnie od nowa. Czy w takim przypadku nie powinien wpaść w tryb awaryjny??

http://vaglog.com/log-011_vAW10Ru.html
http://vaglog.com/log-011_003_008_01608M.html

Druga sprawa, czy zadane doładowanie nie powinno być ciut wyższe?? ok 2050, a nie max 2009??
Był czas, że jak robiłem logi to zadane było nawet na poziomie 2244??
http://vaglog.com/log_251198.html

Podciśnienie nowe, N75 nowe. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?? Do mechaniora pojadę to mi każe turbinę regenerować, a mi się wydaje, że to wina osprzętu...

#22

nikt nie ma pomysłów, a ja walcze dalej:)
w tym tygodniu do sprawdzenia poszła turbina - wszystko jest ok. Był jakiś nieduży odchył w zmiennej geometrii, zostało wyregulowane, ale odchył był 7 %, gdzie dopuszczalny jest 3 %.

Wymieniona VACUM POMPA. Zrobiłem 50 tys km na stukającej (taką kupiłem i nie wiem jak długo na takiej jeździł poprzedni właściciel).
Hamulce na starej działały, pomimo, że dawała podciśnienie na wolnych obrotach w granicach 0,5 bar przed N75. Teraz logi doładowania wyglądają tak:

http://vaglog.com/log-011_U5Sld.html

Nie miałem już siły, żeby jeszcze trochę pojeździć, jutro sprawdzę jeszcze raz, czy to aby nie taka sama sytuacja jak już miałem po nowym N75, gdzie poprawa była tylko na chwilę...

#23

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia

www.t4-forum.pl - Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Westfalia: Polskie Forum VW T4 Transporter, Multivan, Caravelle, Camper, Westfalia

Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowanie.

Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowanie.

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG - spadające doładowanie.

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG - spadające doładowanie.

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa

Re: Prośba o analize logów, 2.5 AXG nagle spadające doładowa